freiner en roller

Comment freiner en roller ?

Vous venez de commencer le patin, ou patin à roues alignées. Cependant, vous ne savez pas comment freiner sans utiliser le frein au talon de la chaussure droite.

Les patineurs d’un niveau avancés en roller enlèvent le frein au talon de la botte. Mais ces compétences sont semblent un peu trop avancées pour vous ? Devez-vous vous entraîner davantage ou existe-t-il une astuce ?

Apprenez le T-Stop (ou L-Stop) en utilisant ces 5 astuces

Pour effectuer un arrêt en L, il suffit de placer votre patin perpendiculairement à votre pied avant et de le laisser traîner derrière vous, en faisant glisser le côté des roues sur le sol.

Pour clarifier, vous patinez vers l’avant, en mettant 90 % de votre poids sur une jambe qui est pliée, et en laissant l’autre jambe traîner derrière vous et sur le côté. Elle n’est pas directement derrière vous comme le serait un T, mais plutôt comme un L, traînant sur le sol pour vous ralentir.

Voici quelques conseils pour le maîtriser :

Pour ce faire, vous devez être capable de patiner un peu sur une jambe.

Apprenez à vous équilibrer sur un seul patin

La clé pour trouver le frein en L facile est d’avoir le contrôle de votre jambe arrière de sorte que a. vous ne tourniez pas en rond et ne tombiez pas sur le sol, et b. vous puissiez appliquer différents degrés de pression pour freiner rapidement ou lentement.

Pour vous entraîner, tout en patinant : maintenez une jambe décollée pendant des périodes de plus en plus longues, jusqu’à ce que vous puissiez patiner sur une seule jambe. Plus vous avez d’équilibre sur une jambe, plus ce sera facile. C’est la base, et si vous la construisez, le frein L sera un jeu d’enfant.

Comme 90 % du poids repose sur une jambe lors du freinage en T, vous devez être à l’aise avec cela.

Commencez sans bouger

L’étape suivante est d’être capable d’orienter vos jambes dans la position T.

Commençons par la position en T : pendant qu’un pied est tourné vers l’avant, l’autre qui sera derrière tourne à 90 degrés vers l’extérieur, l’extrémité de la pointe pointant vers l’extérieur loin de vous. C’est le pied arrière qui effectue le freinage réel.

Techniquement, cela ressemble plus à une forme de L qu’à un T.

Exercez-vous à l’arrêt, en vous mettant dans cette position plusieurs fois pour vous habituer à la distance à laquelle vous devez tordre votre jambe arrière. Vous pouvez sentir le mouvement de flexion et de torsion qui est nécessaire pour atteindre les 90 degrés. En réalité, vous n’avez pas toujours besoin d’obtenir un angle parfait de 90 degrés tant que vous avez suffisamment de pression.

Commencez simplement à mettre vos pieds dans cette position, et à vous équilibrer comme ça.

Allez de plus en plus vite, petit à petit et appliquez de la pression.

Commencez lentement – vraiment lentement. A peine au-dessus de l’arrêt. Puis répétez, en accélérant à chaque fois.

C’est cette pression exercée sur votre jambe arrière qui constitue le véritable mouvement de freinage. Vous pouvez donc sentir comment, en permettant à votre pied de traction d’être lourd et en poussant vers le bas sur le sol, il crée plus de friction et vous entraîne à l’arrêt.

Comme pour chaque compétence que vous apprenez en patinage, vous devez commencer par ce que vous pouvez faire, et faire de petits ajustements pour développer la mémoire musculaire et l’équilibre. Alors, patinez !

Patinez donc très lentement et, une fois que vous avez acquis la capacité de mettre la majeure partie de votre poids sur une jambe, répétez simplement cela à différentes vitesses.

Choisissez le bon pied pour diriger

Pour être honnête, cela devrait être évident. Vous devriez être capable de sentir naturellement quelle direction vous convient le mieux.

Si vous êtes « dans la norme » – ce qui est la façon dont la plupart des gens le font – alors vous serez plus à l’aise pour mener avec votre jambe gauche et freiner avec votre jambe droite.

Cela peut s’expliquer par le fait que vous contrôlez mieux la jambe droite et que le fait de la mettre en position de traction exige une certaine souplesse.

Il peut être utile de pouvoir freiner avec les deux jambes (mais en fait, cela n’a pas vraiment d’importance). Donc, je ne m’inquièterais pas de précipiter les choses au début. Il suffit de savoir le faire avec une jambe pour commencer.

Baissez votre position pour plus de stabilité

Avoir une flexion du genou assez profonde dans la jambe d’attaque, et distribuer votre poids plus sur cette jambe est une bonne technique. Vous n’avez pas vraiment envie de vous tenir directement droit lorsque vous faites cela.

Vous arriverez au point où vous pourrez faire ce freinage en adoptant une position plus ou moins profonde qui variera en fonction de la vitesse à laquelle vous allez. Par exemple, je me retrouve à freiner en T en me tenant presque directement droit lorsque je me déplace très lentement, mais pour la vitesse, vous devez descendre beaucoup plus bas pour tirer la jambe plus loin derrière vous et pour vraiment plier la jambe avant (votre jambe arrière reste tendue et droite bien sûr, en poussant parfois assez fort vers le bas pour casser soudainement).

N’enfoncez pas le patin trop fort : faites-le petit à petit.

Posez votre pied de freinage par paliers, comme vous le feriez pour une voiture : dès que vous sentez l’adhérence de l’asphalte commencer à le traîner, enfoncez-le davantage.

Apprenez l’arrêt chasse neige en roller

Comme les skieurs qui placent leurs skis en triangle devant eux, les skis pointant vers l’intérieur, pour ralentir sur les pentes douces (ne convient pas aux pentes raides), vous pouvez techniquement vous arrêter sur les patins. Mais c’est assez difficile et si vous êtes un débutant, je l’oublierais pour le moment. Il faut beaucoup de puissance, comme pour le ski alpin.

Mais juste au cas où vous auriez maîtrisé le T-stop… il suffit de pousser vers l’extérieur et vers le bas avec vos patins tout en vous penchant vers l’avant, comme si vous essayiez d’enfoncer les roues dans le sol et de les faire glisser. Poussez comme si vous étiez coincé entre deux murs qui poussent vos patins vers l’intérieur, les genoux pliés vers l’intérieur et les patins vers l’extérieur. .

Le mieux, c’est que tu réalises comment fonctionne l’arrêt de chasse-neige en ski alpin. C’est ça, mais sur des patins.

Apprendre à s’arrêter en vrille

À la bonne vitesse – c’est-à-dire pas trop vite – vous pouvez faire tourner une jambe en cercle pour vous arrêter.

Plus vous allez vite, plus vous devez sortir votre jambe, et cela peut être très difficile si vous allez vite, il est donc bon de commencer quand vous allez lentement.

Arrêt en L vers l’arrière

Un L-stop, mais en reculant…

La plus cool.

Passe de la marche avant à la marche arrière, puis pousse ta jambe dans la même position qu’un L-stop. Mais au lieu que ta jambe suive pour l’arrêter, tu la pousses dans le sens de la marche pour faire la même chose.

Tendez votre jambe de glissement, en vous appuyant sur votre jambe dominante comme vous le feriez dans un L-stop normal.

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